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中国造不出高端越野车?坦克700 Hi4-T:等等看,2月26日见

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有人开玩笑说,手握50万预算,如果买56E,品牌价值至少占一半。而如果50万买一辆越野车,以前的市场里,只能买个最入门的配置,2.7自然吸气+6AT——你很难想象这只是5年前的事。

品牌溢价高,反倒被人推崇为品牌信仰的时代过去了,消费者更加理性,不再享受虚假繁荣,开始为技术、享受、服务而买单,这样的大趋势下,中国品牌的优势越来越明显。将在2月26日上市的坦克700 Hi4-T,则凭实力让人见到了中国豪华越野旗舰的魅力。



越野车的溢价,是谁“惯”出来的?

曾经一辆5年车龄的丰田普拉多2700,在二手车市场没有30万元看都不要看,这不是丰田汽车的成功,而是过去中国汽车工业的悲歌。

如今虽然很多人更倾向理性消费,市场风向发生些许变化,但高端市场依旧以海外品牌为主导,如路虎卫士、全新丰田普拉多等车型,不能否认它们依然是不错的车型,但痕迹清晰的饥饿营销+海外车企历来高昂的品牌溢价,让这些越野车的价格居高不下,在价格与价值严重不对等的背后,收割的是中国消费者“求而难得”的弱势地位。



为何“求而难得”?归根结底还是在于中国车企长期处在技术落后于人的状态,久而久之让国内消费者对民族汽车工业失去了信心,这是不能忽视的历史问题。



但故事讲到现在,中国汽车工业已经开始反转,从技术层面超越同级别合资车、进口车的中国汽车越来越多,时至今日,以坦克品牌为代表的中国越野车正在崛起,坦克700 Hi4-T也打破了路虎、丰田、Jeep等车企在豪华越野车领域筑起的技术高墙,让对手认识到中国制造后发制人的实力。



崛起的中国越野旗舰,达到了什么水准?

如果用50万元买一辆JEEP牧马人素车,然后再花费20万元进行改装满足驾乘需求;或者直接入手一辆坦克700 Hi4-T,冲向诗和远方,你会怎么选?

新时代的中国消费者已经学会将注意力从品牌价值转向产品价值,而坦克700 Hi4-T就是应运而生的时代车型。



对标百万级豪华品牌的动力系统,是坦克700 Hi4-T迈向高端的第一步。全面自研的3.0T Hi4-T动力总成,采用3.0T发动机+P2电动机组成,具备385kW+800N·m的动力储备,零百加速5秒级,动力能效超过了奔驰G 500的4.0T V8发动机。

日常出行可油可电的选择则让车主无需担心高油耗,纯电续航超过100公里,足够一周的通勤使用。即便处在最低荷电状态,大排量V6发动机也能从容带动车辆,避免续航焦虑的同时也没有性能焦虑。



性能强大的可断开式稳定杆,属于国内领先,这项配置也让坦克700 Hi4-T成为极限越野道路的吞噬者。系统通过电液系统对左右车轮进行解耦或连接,可以额外提供60mm的悬架反跳行程,增加四个车轮的行程差,尽量保持四个车轮都能同时着地,充分利用强大动力帮助车辆脱困。

与此同时,坦克700 Hi4-T还具备智能四驱、三把锁、970mm涉水深度、蠕行模式和坦克掉头等越野圈喜闻乐见的配置,足以让坦克700 Hi4-T轻松踏山走沙,让车主享受到极致越野乐趣。

中国品牌崛起,消费者才有更好选择

坦克700 Hi4-T的豪华是全方位的,当你驾驶它行驶在城市道路上,可以通过空气弹簧+电磁减震器,将车辆行驶质感在运动、舒适之间自由切换,得到豪华SUV才有的驾乘体验。丰富的智能化、安全性、舒适化配置,几乎能满足我们对豪华越野车的所有要求。



很多媒体试着给坦克700 Hi4-T找对手、找竞品,可实际上,解决消费者的选择难题,才是坦克700 Hi4-T的价值。凭借着开创与突破性的巅峰技术,长城汽车对“旗舰”已经有了新的理解和诠释,甚至我们可以说,坦克700 Hi4-T是中国汽车工业的一大步,树立了豪华越野新标杆。

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